EN 

НЭВЗ получил сертификат соответствия на электровоз 2ЭС5К с бустерной секцией

31.01.2007 16:56:00
НЭВЗ получил сертификат соответствия на электровоз 2ЭС5К с бустерной секцией В январе 2007 г. Новочеркасским электровозостроительным заводом был получен сертификат соответствия на магистральный грузовой трехсекционный электровоз переменного тока 2ЭС5К «Ермак» с бустерной секцией. Сертификат выдан Регистром по сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. В январе . Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ) был получен сертификат соответствия на магистральный грузовой трехсекционный электровоз переменного тока 2ЭС5К «Ермак» с бустерной секцией. Сертификат выдан Регистром по сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. В ходе сертификационных испытаний электровоз 2ЭС5К с бустерной секцией подтвердил соответствие нормам безопасности по всем установленным показателям. Сертификат соответствия действителен до апреля . и позволяет НЭВЗу приступить к выпуску установочной серии локомотива, которая будет состоять из 30 электровозов (90 секций). Эксплуатироваться «Ермаки» с бустерной секцией будут на Восточно-Сибирской железной дороге. Большая мощность (10000 кВт), которая обеспечивается за счет дополнительной бустерной секции, позволит перевозить с помощью нового локомотива сверхтяжелые составы и свести к минимуму потери времени на переформирование поездов на станциях перед участками пути с большим уклоном. Техническая справка: 2ЭС5К с бустерной секцией – магистральный грузовой трехсекционный 12-осный электровоз переменного тока с коллекторным приводом, мощностью 10 000 кВт, микропроцессорной системой управления, конструкционной скоростью , опорно-осевым подвешиванием тяговых двигателей. Бустерная (прицепная) четырехосная секция для грузовых электровозов 2ЭС5К была разработана на базе головной секции электровоза. Применение бустерной секции превращает двухсекционный 8-осный грузовой электровоз 2ЭС5К в трехсекционный 12-осный. При этом сила тяги и мощность электровоза возрастает в 1,5 раза. Управление бустерной секцией осуществляется из кабин машиниста штатных секций по системе многих единиц с использованием микропроцессорного блока.