EN 

Пассажирский тепловоз ТЭП70У

Пассажирский тепловоз ТЭП70У

Пассажирский магистральный тепловоз ТЭП70У мощностью 3000 кВт (4080 л.с.) в секции, с конструкционной скоростью 160 км/ч или 120 км/ч, является модификацией пассажирского тепловоза ТЭП70БС. Выпускается без системы энергоснабжения вагонов поезда. Унифицирован по основным узлам с тепловозами ТЭП70БС.

Предназначен для вождения пассажирских поездов на магистральных железных дорогах колеи 1520 мм на неэлектрифицированных участках железных дорог России. Возможна эксплуатация в странах СНГ и Балтии. Климатическое исполнение – У по ГОСТ 15150-69.

Преимущества:
  • Применение микропроцессорной системы управления, регулирования и диагностики.
  • Снижение эксплуатационных расходов
  • Снижение затрат на обслуживание и ремонт
  • Повышение безопасности движения поездов
  • Улучшение условий труда локомотивной бригады и проводников вагонов
  • Повышение комфортности для пассажиров
Экология

Тепловоз обеспечивает уменьшение вредного воздействия на окружающую среду за счет снижения выброса вредных веществ дизелем.

Технические характеристики
Наименование параметра Величина
Осевая формула 3о – 3о
Конструкционная скорость, км/ч 160 или 120
Номинальная мощность по дизелю, кВт ( л.с.) 3000 (4000)
Служебная масса при 2/3 запаса топлива и песка, т 135
Нагрузка от колесной пары, кН (тс) 221 (22,5)
Сила тяги длительного режима, кН (тс) 167 (17)
Коэффициент использования мощности, не менее 0,74
Дизель-генератор 2А – 9ДГ - 02
Удельный расход топлива дизелем на полной мощности, г/кВт·ч (г/л.с.ч) 195 (143,38)
Удельный расход масла на угар на режиме полной мощности, г/кВт·ч (г/л.с.ч) 0,8 (0,59)
Тип электрической передачи переменно-постоянного тока
Тяговый агрегат АГСТ 2800-1000У2 синхронный, 6-фазный переменного тока
Мощность тягового генератора, кВт 2750
Тяговый электродвигатель ЭДУ-133Р УХЛ1 постоянного тока, с последовательным возбуждением
Мощность тягового электродвигателя, кВт 418
Подвеска тягового электродвигателя опорно-рамная
Мощность системы энергоснабжения, кВт 600
Мощность электрического тормоза, кВт 3200
Запас топлива, кг 6000
Запас песка, кг 600
Минимальный радиус проходимых кривых, м 125
Габарит по ГОСТ 9238-83 1-Т
Длина по осям автосцепок, мм, не более 22000
Диаметр колес по кругу катания, мм 1220
Конструктивные особенности
  • Усовершенствованный дизель 2А-9ДГ-02
  • Микропроцессорная системы управления, регулирования и диагностики
  • Высокоэффективный вентилятор охлаждающего устройства
  • Новый пульт с улучшенными эргономическими характеристиками и отображением параметров на дисплее
  • Комбинированная система автоматического регулирования температур тепносителей
  • Двухступенчатый воздухоочиститель дизеля
  • Гребнесмазыватель
  • Кондиционер кабины машиниста
  • Комплексное устройство безопасности КЛУБ-У
  • Высокопрочные лобовые и боковые стекла с электрообогревом
  • Стеклоочистители пантографного типа с электроприводом
Техническое описание

Тепловоз ТЭП70У оборудован дизель-генератором 2А-9ДГ-02, состоящим из дизеля 16ЧН26/26 конструкции Коломенского завода и тягового генератора, установленных на общей раме. Дизель, относящийся к унифицированному мощностному ряду двигателей типа Д49, четырехтактный, шестнадцатицилиндровый, V-образный, с газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха.

На тепловозе применена электрическая передача переменно-постоянного тока, которая включает в себя тяговый генератор ГСТ 2800-1000У2, выпрямительную установку В-ТППДР-6,3к-1к УХЛ2 и шесть тяговых электродвигателей постоянного тока ЭДУ - 133Р УХЛ1.

Оборудование тепловоза устанавливается в кузове вагонного типа с безраскосным каркасом и приварной стальной обшивкой, включенной в силовую конструкцию. Кузов имеет две кабины машиниста, дизельное помещение и два тамбура. Крыша кузова состоит из отдельных съемных секций. В силовую схему рамы кузова включены каналы централизованной системы воздухоснабжения электрических машин и аппаратов. В дизельном помещении расположен дизель-генератор и ряд других агрегатов, при этом обеспечивается свободный двухсторонний проход вдоль боковых стенок кузова.

Компоновка, состав оборудования и управление тепловозом идентичны тепловозу ТЭП70БС.