EN 

«Капля» держится на рынке пять лет

11.12.2006 09:54:00
«Капля» держится на рынке пять лет Вагон для перевозки сыпучих грузов с кузовом каплевидной формы модели 3116 презентовали на Брянском машиностроительном заводе пять лет назад. С тех пор «капля», как стали называть вагон, пользуется устойчивым спросом, а завод изготовил за это время более тысячи вагонов. Основным покупателем «капель» является «Уралкалий», которому в ноябре были отгружены последние вагоны из контрактной серии в четыреста единиц. Презентация вагона для перевозки сыпучих грузов с кузовом каплевидной формы модели 3116 прошла на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») пять лет назад. Идею изменить форму кузова хоппера, чтобы увеличить коэффициент загрузки, предложили ведущий инженер конструкторского отдела по вагоностроению Владимир Белоенко. Эскизный проект «капли» разработал коллектив бюро во главе с Иваном Шевченко. Конструкторам удалось поднять заполняемость «капли», как стали называть вагон, до 97%, в то время как полезный объем хоппера базовой модели используется на 84%. По словам заместителя главного конструктора по вагоностроению Юрия Титова, увеличение грузоподъемности — не единственное достоинство вагона 3116. В его конструкции отсутствует хребтовая балка, что позволило опустить нижнюю часть кузова в межтележечное пространство. Это увеличило устойчивость «капли». На ней впервые применено раздельное торможение. Предыдущие модели вагонов имели один тормозной цилиндр на две тележки. У «капли» им оснащена каждая, что повысило эффективность торможения. Основным покупателем «капель» является «Уралкалий», которому в ноябре были отгружены последние вагоны из контрактной серии в четыреста единиц.