Состоялась торжественная церемония размещения памятной таблички на первый тепловоз Коломенского завода ТЭ3 №1001
25.08.2023 13:23:00
24 августа в рамках Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//ДВИЖЕНИЕ.ЭКСПО» состоялась торжественная церемонии размещения памятной таблички на первый тепловоз Коломенского завода ТЭ3 №1001, который является экспонатом Музея железных дорог России.
В церемонии её передачи приняли участие начальник департамента корпоративных коммуникаций РЖД Максим Лунев, генеральный директор Коломенского завода Игорь Щедров, директор музея Владимир Одинцов и директор по внешним связям ТМХ Федор Дытынко.
ТЭ3 – это первый послевоенный тепловоз Коломенского завода. В феврале 1956 года на ХХ съезде партии было принято решение прекратить постройку паровозов, заменив их тепловозами и электровозами, которым отводилась главная роль в железнодорожном транспорте.
Первый коломенский тепловоз ТЭ3 был собран в короткие сроки. Утром 29 июня 1956 года он вышел из ворот завода. Пробные ходовые испытания прошел в депо Узловая Московско-Курско-Донбасской железной дороги. Затем работал на Юго-Восточной, Приволжской, Северо-Кавказской железных дорогах. На 1 марта 1995 года его пробег от постройки составил 1 752 594 км.
На первый коломенский ТЭ3 №1001 заводчане прикрутили памятную табличку с надписью: «ПЕРВЫЙ ТЕПЛОВОЗ, ПОСТРОЕННЫЙ КОЛОМЕНСКИМ ЗАВОДОМ ИМЕНИ В. В. КУЙБЫШЕВА В ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ДИРЕКТИВ XX СЪЕЗДА КПСС».
Она считалась безвозвратно утерянной, но спустя 67 лет удивительным образом нашлась. Накануне 160-летнего юбилея, который Коломенский завод отмечает в этом году, ее передал в музей предприятия житель города Озеры Владимир Ломтев. Табличку он обнаружил в местном пункте приема металлолома.
ТЭ3 — грузовой тепловоз мощностью 2000 л. с. в секции электрической передачей, 3-я разработка Харьковского завода транспортного машиностроения им. В.А. Малышева (в 1938-1939 гг. он был директором Коломенского завода). Их крупносерийный выпуск был начат с 1956 года. Помимо Харьковского их также выпускали Коломенский и Ворошиловградский (Луганский) заводы. С начала 1960-х до середины 1970-х годов ТЭ3 — основной локомотив на неэлектрифицированных железных дорогах СССР, заменивший мощные паровозы, в том числе ФД, Л, ЛВ и другие. Выпуск ТЭ3 был завершён в 1973 году. Всего было выпущено 6,8 тыс. тепловозов данной серии, самой массовой до появления ТЭ10.
В церемонии её передачи приняли участие начальник департамента корпоративных коммуникаций РЖД Максим Лунев, генеральный директор Коломенского завода Игорь Щедров, директор музея Владимир Одинцов и директор по внешним связям ТМХ Федор Дытынко.
ТЭ3 – это первый послевоенный тепловоз Коломенского завода. В феврале 1956 года на ХХ съезде партии было принято решение прекратить постройку паровозов, заменив их тепловозами и электровозами, которым отводилась главная роль в железнодорожном транспорте.
Первый коломенский тепловоз ТЭ3 был собран в короткие сроки. Утром 29 июня 1956 года он вышел из ворот завода. Пробные ходовые испытания прошел в депо Узловая Московско-Курско-Донбасской железной дороги. Затем работал на Юго-Восточной, Приволжской, Северо-Кавказской железных дорогах. На 1 марта 1995 года его пробег от постройки составил 1 752 594 км.
На первый коломенский ТЭ3 №1001 заводчане прикрутили памятную табличку с надписью: «ПЕРВЫЙ ТЕПЛОВОЗ, ПОСТРОЕННЫЙ КОЛОМЕНСКИМ ЗАВОДОМ ИМЕНИ В. В. КУЙБЫШЕВА В ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ДИРЕКТИВ XX СЪЕЗДА КПСС».
Она считалась безвозвратно утерянной, но спустя 67 лет удивительным образом нашлась. Накануне 160-летнего юбилея, который Коломенский завод отмечает в этом году, ее передал в музей предприятия житель города Озеры Владимир Ломтев. Табличку он обнаружил в местном пункте приема металлолома.
ТЭ3 — грузовой тепловоз мощностью 2000 л. с. в секции электрической передачей, 3-я разработка Харьковского завода транспортного машиностроения им. В.А. Малышева (в 1938-1939 гг. он был директором Коломенского завода). Их крупносерийный выпуск был начат с 1956 года. Помимо Харьковского их также выпускали Коломенский и Ворошиловградский (Луганский) заводы. С начала 1960-х до середины 1970-х годов ТЭ3 — основной локомотив на неэлектрифицированных железных дорогах СССР, заменивший мощные паровозы, в том числе ФД, Л, ЛВ и другие. Выпуск ТЭ3 был завершён в 1973 году. Всего было выпущено 6,8 тыс. тепловозов данной серии, самой массовой до появления ТЭ10.
