Пассажирский тепловоз ТЭП70У
Пассажирский магистральный тепловоз ТЭП70У мощностью 3000 кВт (4080 л.с.) в секции, с конструкционной скоростью 160 км/ч или 120 км/ч, является модификацией пассажирского тепловоза ТЭП70БС. Выпускается без системы энергоснабжения вагонов поезда. Унифицирован по основным узлам с тепловозами ТЭП70БС.
Предназначен для вождения пассажирских поездов на магистральных железных дорогах колеи 1520 мм на неэлектрифицированных участках железных дорог России. Возможна эксплуатация в странах СНГ и Балтии. Климатическое исполнение – У по ГОСТ 15150-69.
Преимущества:- Применение микропроцессорной системы управления, регулирования и диагностики.
- Снижение эксплуатационных расходов
- Снижение затрат на обслуживание и ремонт
- Повышение безопасности движения поездов
- Улучшение условий труда локомотивной бригады и проводников вагонов
- Повышение комфортности для пассажиров
Тепловоз обеспечивает уменьшение вредного воздействия на окружающую среду за счет снижения выброса вредных веществ дизелем.
| Наименование параметра | Величина |
| Осевая формула | 3о – 3о |
| Конструкционная скорость, км/ч | 160 или 120 |
| Номинальная мощность по дизелю, кВт ( л.с.) | 3000 (4000) |
| Служебная масса при 2/3 запаса топлива и песка, т | 135 |
| Нагрузка от колесной пары, кН (тс) | 221 (22,5) |
| Сила тяги длительного режима, кН (тс) | 167 (17) |
| Коэффициент использования мощности, не менее | 0,74 |
| Дизель-генератор | 2А – 9ДГ - 02 |
| Удельный расход топлива дизелем на полной мощности, г/кВт·ч (г/л.с.ч) | 195 (143,38) |
| Удельный расход масла на угар на режиме полной мощности, г/кВт·ч (г/л.с.ч) | 0,8 (0,59) |
| Тип электрической передачи | переменно-постоянного тока |
| Тяговый агрегат | АГСТ 2800-1000У2 синхронный, 6-фазный переменного тока |
| Мощность тягового генератора, кВт | 2750 |
| Тяговый электродвигатель | ЭДУ-133Р УХЛ1 постоянного тока, с последовательным возбуждением |
| Мощность тягового электродвигателя, кВт | 418 |
| Подвеска тягового электродвигателя | опорно-рамная |
| Мощность системы энергоснабжения, кВт | 600 |
| Мощность электрического тормоза, кВт | 3200 |
| Запас топлива, кг | 6000 |
| Запас песка, кг | 600 |
| Минимальный радиус проходимых кривых, м | 125 |
| Габарит по ГОСТ 9238-83 | 1-Т |
| Длина по осям автосцепок, мм, не более | 22000 |
| Диаметр колес по кругу катания, мм | 1220 |
- Усовершенствованный дизель 2А-9ДГ-02
- Микропроцессорная системы управления, регулирования и диагностики
- Высокоэффективный вентилятор охлаждающего устройства
- Новый пульт с улучшенными эргономическими характеристиками и отображением параметров на дисплее
- Комбинированная система автоматического регулирования температур тепносителей
- Двухступенчатый воздухоочиститель дизеля
- Гребнесмазыватель
- Кондиционер кабины машиниста
- Комплексное устройство безопасности КЛУБ-У
- Высокопрочные лобовые и боковые стекла с электрообогревом
- Стеклоочистители пантографного типа с электроприводом
Тепловоз ТЭП70У оборудован дизель-генератором 2А-9ДГ-02, состоящим из дизеля 16ЧН26/26 конструкции Коломенского завода и тягового генератора, установленных на общей раме. Дизель, относящийся к унифицированному мощностному ряду двигателей типа Д49, четырехтактный, шестнадцатицилиндровый, V-образный, с газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха.
На тепловозе применена электрическая передача переменно-постоянного тока, которая включает в себя тяговый генератор ГСТ 2800-1000У2, выпрямительную установку В-ТППДР-6,3к-1к УХЛ2 и шесть тяговых электродвигателей постоянного тока ЭДУ - 133Р УХЛ1.
Оборудование тепловоза устанавливается в кузове вагонного типа с безраскосным каркасом и приварной стальной обшивкой, включенной в силовую конструкцию. Кузов имеет две кабины машиниста, дизельное помещение и два тамбура. Крыша кузова состоит из отдельных съемных секций. В силовую схему рамы кузова включены каналы централизованной системы воздухоснабжения электрических машин и аппаратов. В дизельном помещении расположен дизель-генератор и ряд других агрегатов, при этом обеспечивается свободный двухсторонний проход вдоль боковых стенок кузова.
Компоновка, состав оборудования и управление тепловозом идентичны тепловозу ТЭП70БС.
