Д300
Цель разработки двигателей типа Д300 – создание перспективных V – образных дизельных двигателей многоцелевого назначения с улучшенными экологическими и экономическими параметрами.
Типоразмерный ряд двигателей Д300 создан для замены двигателей типа Д49. В конструкторском облике этого двигателя сохранены лучшие технические решения двигателя Д49.
Использование инновационных технологий, применение новейших разработок в создании двигателей типа Д300 позволяет достичь современных требований по техническим, экологическим и экономическим показателям.
Конструктивные особенности:- Новая силовая схема с моноблочной, опирающейся на блок цилиндров, безрубашечной втулкой;
- Поршневые кольца с несимметричным бочкообразным сечением, металлокерамическим покрытием и заданной эпюрой радиального давления;
- Поршни с несимметричным овально-бочкообразным профилем;
- Коренные вкладыши типа ТIAN;
- Шатунные вкладыши типа ТIAN;
- Тяговый агрегат без электрических машин;
- Автоматический самоочищающийся фильтр;
- Максимальное давление сгорания 180 бар;
- Максимальное давление впрыска 1800 бар;
- Оптимальная камера сгорания;
- Электронная система перепуска воздуха и газов;
- Турбокомпрессоры с повышенным к.п.д.;
- Увеличение длины хода до 280 мм;
- Увеличение рабочего объема цилиндра до 14,86 л.
-
Для постройки новых тепловозов
Двигатели типа Д300 в 12-ти и 16-ти цилиндровом исполнении имеют модульную конструкцию с применением самых современных материалов, термических и химико-термических обработок и методов упрочнения деталей.
Увеличение объёма цилиндра позволило увеличить агрегатную мощность двигателя при умеренной скорости поршня и форсировке по рабочему процессу, что при сохранении лучших технических решений заимствованных у двигателя Д49 позволяет увеличить ресурс до первой переборки и капитального ремонта.
Габариты и масса двигателя позволяют вписать двигатель Д300 в любой тепловоз. На двигателе применена регистровая система турбонаддува с двумя малоинерционными ТК фирмы АВВ, что повышает приёмистость в два раза и обеспечивает надёжность.
Дизель-генераторы типа Д300 комплектуются тяговыми агрегатами с инверторным пуском, что позволило упростить привод распределительного вала, исключить из него привод вспомогательных машин, повысить надёжность двигателя, его механический КПД и снизить расход топлива.
Электронная система топливоподачи обеспечивает стабильность характеристик двигателя.
Кроме того, двигатель типа Д300 сконструирован таким образом, что вся инфраструктура депо, применяющаяся для двигателя Д49, не требует изменений. Она с успехом может быть использована для обслуживания двигателя типа Д300 и типа Д49 одновременно, таким образом, не требуя дополнительных затрат в эксплуатации.