НЭВЗ начинает производство установочной партии односекционных электровозов Э5К На Новочеркасском электровозостроительном заводе завершены сертификационные и приемочные испытания нового односекционного четырехосного грузового электровоза переменного тока Э5К. Приемочная комиссия рекомендовала произвести на НЭВЗе установочную партию в количестве 30 локомотивов. На Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ) завершены сертификационные и приемочные испытания нового односекционного четырехосного грузового электровоза переменного тока Э5К. Новый электровоз успешно прошёл полный цикл испытаний: в мае . после завершения заводских испытаний Э5К был отправлен для прохождения эксплуатационного пробега в депо Батайск (Северо-Кавказская железная дорога, СКЖД). Пробег в проходил на железнодорожном участке между станциями Лихая, Батайск и Тимашевская. После его успешного завершения в июне . электровоз был отправлен на сертификационные динамико-прочностные испытания и испытания по воздействию на путь на скоростной полигон ВНИИЖТ ст. Белореченская СКЖД, которые завершились в четвёртом квартале . Во второй декаде ноября приемочная комиссия, работавшая на НЭВЗе, приняла результаты опытно-конструкторских работ «Электровоз четырехосный грузовой переменного тока Э5К» и рекомендовала произвести на НЭВЗе установочную партию в количестве 30 локомотивов. 10 единиц планируется изготовить до конца . После согласования и утверждения в установленном порядке ТУ (технических условий) на электровоз, полный комплект документов будет передан в РС ФЖТ (Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте) для подготовки комплексного заключения о соответствии. Ориентировочный срок получения сертификата соответствия на электровоз Э5К – декабрь 2007 года. Напомним, что в сентябре . ЗАО «Трансмашхолдинг» и ОАО «Российские железные дороги» подписали контракты на производство и поставку в 2007-2009 гг. 212 единиц новых магистральных электровозов, 109 из которых – Э5К. Электровоз изготовлен на базе локомотива 2ЭС5К «Ермак» для замены ранее изготовленной серии электровоза ВЛ60К, которые производились на НЭВЗе в 1957-1967 годах. Односекционные электровозы применяются для исключения перерасходов электричества и неоправданных эксплуатационных расходов, которые неизбежны, если использовать для перевозки небольших составов более мощные машины. Справочно: Техническое описание электровоза Э5К Магистральный четырехосный грузовой электровоз переменного тока Э5К с конструкционной скоростью предназначен для вождения контейнерных и грузовых поездов и выполнения хозяйственных работ на железных дорогах России колеи , электрифицированных на переменном токе промышленной частоты 50 Гц с номинальным напряжением 25 кВ. Возможна эксплуатация электровоза в странах СНГ. Новый электровоз предназначен для замены электровозов серии ВЛ60К, которые производились на Новочеркасском электровозостроительном заводе в 1957-1967 годах. Электровоз Э5К изготовлен на базе магистрального грузового восьмиосного электровоза 2ЭС5К «Ермак». Электровоз Э5К предназначен для вождения поездов среднего и малого веса на электрифицированных путях переменного тока с номинальным напряжением 25 кВ. На новом электровозе применен коллекторный тяговый привод с системой плавного тиристорного зонно-фазового регулирования напряжения на тяговых двигателях с использованием выпрямительно-инверторных преобразователей ВИП4000М и тяговых двигателей НБ514Б. Электровоз оборудован металлическими кабинами, отвечающими современным санитарно-гигиеническим и эргономическим требованиям.