На БМЗ изготовили новый вагон для перевозки цемента Первый вагон для перевозки цемента модели 19-3018 изготовлен на Брянском машиностроительном заводе. В четвёртом квартале 2007 года планируется получить сертификат и запустить вагон в серийное производство. Первый вагон для перевозки цемента модели 19-3018 изготовлен на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»). Конструкция вагона позволяет также перевозить и другие материалы: гипс, известь, глинозём, шлаки и т. п. Испытания вагона-цементовоза продлятся до октября текущего года. В четвёртом квартале 2007 года планируется получить сертификат и запустить вагон в серийное производство. Вагон 19-3018 является перспективной для завода продукцией и будет производиться несколько ближайших лет. По информации специалистов Департамента по сбыту и развития продаж Трансмашхолдинга, на рынке сложился значительный платёжеспособный спрос на вагоны по перевозке цемента. На сегодняшний день поступило уже более десяти заявок от крупных компаний – изготовителей и перевозчиков цемента. Предполагается, что до конца 2007 года на БМЗ будет изготовлено 90 таких вагонов. Брянский цементовоз отличается от подобных по назначению вагонов других производителей большей грузоподъемностью (преимущество: 0,5-1 т). По заложенным конструкторским решениям данный показатель составляет 73 тонны. Окончательная характеристика грузоподъёмности вагона станет известна по результатам испытаний. По словам главного конструктора БМЗ по вагоностроению Владимира Сударева, новый образец создавался с использованием основных технических решений вагона 19-3054, однако заметно отличается от прототипа. Цементовоз имеет четыре разгрузочных люка, а не шесть, как 19-3054. В целях повышения безопасности движения вагон оснащен раздельной, а не общей системой торможения и оборудован вакуумным клапаном, позволяющим уравнивать при разгрузке давление воздуха внутри кузова с наружным. База цементовоза на два метра меньше, чем у вагона 19-3054, и равна . Высота его по крышкам люка не превышает , а ширина по стойкам – . В целом вагон модели 19-3018 получился компактнее и легче, чем базовый образец. Техническое описание вагона 19-3018: Вагон модели 19-3018 предназначен для перевозки цемента, гипса, извести, глинозёма, шлаков и т. п. Загрузка вагона осуществляется через верхние разгрузочные люки, а выгрузка – самотёком, через нижние разгрузочные люки в межрельсовое пространство. Основные технические характеристики: предполагаемая грузоподъёмность вагона – 73 тонны; масса тары – 20,3 тонны; объём кузова – ; длина по осям автосцепок –12020 мм.