КМТ начинает производство новых дверей и подножек для тверских пассажирских вагонов Производственная фирма КМТ (Санкт-Петербург) приступает к серийному производству наружных автоматических дверей и поворотных подножек для пассажирских вагонов Тверского вагоностроительного завода. Производственная фирма КМТ (Санкт-Петербург) приступает к серийному производству наружных автоматических дверей и поворотных подножек для пассажирских вагонов Тверского вагоностроительного завода. Модули будут устанавливаться на пассажирские вагоны моделей 61-4440 и 61-4447, предназначенные для скоростей движения до 200 км/ч. Сдвижные двери модели 255.00.00.000, серийное производство которых начинает КМТ, гораздо более удобны, чем привычные распашные, которым необходимо тамбурное пространство для открывания. При эксплуатации на высоких скоростях новые дверные модули выдерживают интенсивные аэродинамические удары, которые возникают при встрече с другим поездом или входе в тоннель. До конца 2007 года на КМТ изготовят 200 вагонокомплектов новых дверей и подножек. Их должно хватить не менее чем на десять составов, состоящих из новых вагонов. Новая конструкция дверей является максимально безопасной благодаря наличию: автоматической блокировки, срабатывающей при начале движения поезда; замка и «секретки» (внутреннего запора) для надежного запирания дверей и защиты от несанкционированного открытия; мер безопасности, препятствующих защемлению пассажиров и посторонних предметов («помеха в створе»); системы самодиагностики, обеспечивающей контроль неисправностей и передачу основых параметров состояния дверей в систему диагностики управления вагона; системы аварийного открывания. Система уплотнителей и особая кинематика движения наружных автоматических дверей обеспечивают 100% герметизацию дверного проема. Благодаря этому принципиально решены вопросы шумоизоляции в тамбуре вагона и комфортного пребывания в вагоне пассажиров. Новая конструкция подножек модели 280/281.00.000 обеспечивает возможность удобной посадки в вагон с высоких и низких платформ, а также с земли, надежно фиксируется в крайних положениях, не допускает обледенения и загрязнения ступеней и улучшает внешний вид вагона.