1 мая 1960 года на центральной площади завода состоялся митинг в честь выпуска первого пассажирского тепловоза ТЭП60.
На испытательном участке Северо-Кавказской железной дороги «Кизляр-Гудермес» ТЭП60 развил рекордную для тепловозов того времени скорость – 193 км в час.
В 1961 году дизель 11Д45 мощностью 3000 л.с., установленный на тепловозе ТЭП60, был отмечен на ВДНХ Золотой медалью.
После испытательного пробега с составом тепловоз ТЭП60 стал водить курьерские поезда между Москвой и Ленинградом.
В 1964 году был спроектирован и построен первый двухсекционный тепловоз 2ТЭП60 мощностью 6000 л.с.
В 1972 году пассажирскому тепловозу ТЭП60 был присвоен Государственный Знак качества.
Тепловозы этой серии были приписаны к более чем 30 депо, эксплуатировались на 12 железных дорогах, надежно работали в любых погодных и климатических условиях. Пробег многих из них достигал 2 миллионов километров.
В 1987 году Коломенский завод завершил производство пассажирских тепловозов серии ТЭП60. Всего было построено 1240 односекционных тепловозов ТЭП60 и 116 двухсекционных тепловозов 2ТЭП60.
Тепловоз 2ТЭП60-116 (последний из выпущенных) был специально выделен для вождения правительственных поездов.
Большой вклад в создание этих локомотивов внес коллектив ОГКЛ под руководством Л.С. Лебедянского.