На НЭВЗе приступают к изготовлению установочной партии электровозов ЭП1М Новочеркасский электровозостроительный завод начинает производство установочной партии пассажирских электровозов переменного тока ЭП1М. Установочная партия из 90 локомотивов будет изготовлена в период с апреля 2007 по февраль 2008 г. Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») начинает производство установочной партии пассажирских электровозов переменного тока ЭП1М. Установочная партия из 90 локомотивов будет изготовлена в период с апреля 2007 по февраль 2008 г. Решение о переходе к производству ЭП1М принято по результатам работы приемочной комиссии под председательством заместителя начальника департамента локомотивного хозяйства ОАО «Российские железные дороги» Давида Киржнера, члены которой находились на предприятии в начале апреля 2007 года. Оценив результаты испытаний новой машины, комиссия решила считать опытный образец ЭП1М принятым, и рекомендовала приступить к изготовлению установочной партии. Опытный образец ЭП1М изготовлен в 2006 г. и является модификацией выпускаемого НЭВЗом с 1999 г. электровоза ЭП1 (выпущено более 370 единиц). Особенностью нового локомотива является применение в его конструкции новой кабины машиниста в модульном исполнении для управления без помощника машиниста. ЭП1М имеет более эргономичный дизайн и улучшенные характеристики. Результаты предварительных и сертификационных испытаний подтверждают соответствие ЭП1М утвержденной документации, поэтому зачтены комиссией в качестве приемочных. Проведение квалификационных испытаний намечено на IV квартал 2007 г. Второе заседание приемочной комиссии по рассмотрению результатов эксплуатации ЭП1М и подготовки производства к серийному выпуску назначено на февраль 2008 г. Электровоз ЭП1 эксплуатируется на восьми железных дорогах, охватывающих значительную часть страны: Дальневосточной, Красноярской, Октябрьской, Приволжской, Восточно-Сибирской, Западно-Сибирской, Забайкальской и Северо-Кавказской. Электровозы этой модели заменяют в локомотивном парке ОАО «РЖД» выработавшие свой ресурс машины серий ЧС4 и ВЛ60ПК, построенные в 1960-1970-х годах XX века.