В музее Коломенского завода появился новый экспонат
10 сентября 2025
Картина советского живописца Арама Врамшапу Ванециана, выполненная карандашом в стиле "графика", заняла почетное место в экспозиции заводского музея. Такой значимый подарок нашему предприятию сделал бывший директор Коломенского завода, а в настоящее время председатель правительства Пензенской области Николай Петрович Симонов (руководил Коломенским заводом в 2014-2015 гг.).
Подаренное полотно имеет символичное название "На Коломенском заводе" и датируется 1935 годом. Именно в этот период широкое распространение в нашей стране получил жанр производственной живописи. Из числа лучших мастеров того времени формировались организованные художественные бригады. В ходе командировок они посещали различные советские предприятия, делали зарисовки. В своих работах старались передать атмосферу сложного и трудоемкого производственного процесса, запечатлеть результаты трудовых достижений коллектива. По итогам таких командировок живописцев нередко устраивались выставки, выпускались книги и альбомы.
На Коломенский завод живописцы в составе художественных бригад также приезжали не один раз. В их числе и Арам Врамшап Ванециан, выпускник знаменитых художественных училищ – Строгановского и Вхутемасе. Кроме того, Ванециан имел дачу № 52 в поселке "Советский художник" в Песках, что расположен недалеко от Коломны.
Арам Врамшап создал немало картин по производственной тематике – в предвоенные годы это направление было особенно актуальным для художника. В числе одной из самых известных его работ предвоенного периода - картина "Торжественный выпуск паровоза "Иосиф Сталин". Создание этого полотна предваряло написание художником в цехах нашего предприятия набросков и этюдов, в том числе, и картина "На Коломенском заводе" с изображенным на ней паровозом серии ИС.
Первый паровоз "Иосиф Сталин" (ИС) или советский магистральный пассажирский паровоз типа 1-4-2 был построен Коломенским машиностроительным заводом в 1932 году. На момент создания он считался самым мощным пассажирским паровозом в Европе. ИС был способен развивать мощность в 2500 л. с. - этот показатель более, чем вдвое превосходил мощность его предшественника, паровоза Су. Также на паровозе ИС была реализована необычайно высокая форсировка котла — до 80 кгс/м²•ч, — выше, чем у всех предыдущих советских паровозов. По решению ВКП (б), паровоз ИС должен был стать основной единицей пассажирского паровозного парка. Немало паровозов серии ИС пережили войну, затем водили поезда в послевоенное время. Эксплуатировались эти мощные тягачи вплоть до 1972 года. Сегодня единственный сохранившийся паровоз серии ИС находится в музее в Киеве, где он установлен в качестве памятника в локомотивном депо Киев-Пассажирский.
Память об этой важной вехе в истории завода и о том, что в цехах нашего предприятия было начато производство такой мощной, работоспособной техники, как паровоз серии ИС, теперь будет отражена не только в книгах, но и в экспозиции музея предприятия, что особенно ценно.
Подаренное полотно имеет символичное название "На Коломенском заводе" и датируется 1935 годом. Именно в этот период широкое распространение в нашей стране получил жанр производственной живописи. Из числа лучших мастеров того времени формировались организованные художественные бригады. В ходе командировок они посещали различные советские предприятия, делали зарисовки. В своих работах старались передать атмосферу сложного и трудоемкого производственного процесса, запечатлеть результаты трудовых достижений коллектива. По итогам таких командировок живописцев нередко устраивались выставки, выпускались книги и альбомы.
На Коломенский завод живописцы в составе художественных бригад также приезжали не один раз. В их числе и Арам Врамшап Ванециан, выпускник знаменитых художественных училищ – Строгановского и Вхутемасе. Кроме того, Ванециан имел дачу № 52 в поселке "Советский художник" в Песках, что расположен недалеко от Коломны.
Арам Врамшап создал немало картин по производственной тематике – в предвоенные годы это направление было особенно актуальным для художника. В числе одной из самых известных его работ предвоенного периода - картина "Торжественный выпуск паровоза "Иосиф Сталин". Создание этого полотна предваряло написание художником в цехах нашего предприятия набросков и этюдов, в том числе, и картина "На Коломенском заводе" с изображенным на ней паровозом серии ИС.
Первый паровоз "Иосиф Сталин" (ИС) или советский магистральный пассажирский паровоз типа 1-4-2 был построен Коломенским машиностроительным заводом в 1932 году. На момент создания он считался самым мощным пассажирским паровозом в Европе. ИС был способен развивать мощность в 2500 л. с. - этот показатель более, чем вдвое превосходил мощность его предшественника, паровоза Су. Также на паровозе ИС была реализована необычайно высокая форсировка котла — до 80 кгс/м²•ч, — выше, чем у всех предыдущих советских паровозов. По решению ВКП (б), паровоз ИС должен был стать основной единицей пассажирского паровозного парка. Немало паровозов серии ИС пережили войну, затем водили поезда в послевоенное время. Эксплуатировались эти мощные тягачи вплоть до 1972 года. Сегодня единственный сохранившийся паровоз серии ИС находится в музее в Киеве, где он установлен в качестве памятника в локомотивном депо Киев-Пассажирский.
Память об этой важной вехе в истории завода и о том, что в цехах нашего предприятия было начато производство такой мощной, работоспособной техники, как паровоз серии ИС, теперь будет отражена не только в книгах, но и в экспозиции музея предприятия, что особенно ценно.
Фото
