EN 

Коломенские тепловозы пополнят локомотивный парк Литовских железных дорог

22.05.2006 11:29:00
Коломенские тепловозы пополнят локомотивный парк Литовских железных дорог ОАО «Коломенский завод» расширяет сотрудничество с Литовскими железными до-рогами, которые стали первым зарубежным заказчиком пассажирских тепловозов ТЭП70БС, изготовленных на предприятии. ОАО «Коломенский завод» расширяет сотрудничество с Литовскими железными дорогами, которые стали первым зарубежным заказчиком пассажирских тепловозов ТЭП70БС, изготовленных на предприятии. Договор, заключенный сторонами в 2005 году, предусматривает поставку 4 секций ТЭП70БС (№№ 2-5) в текущем году. 22 мая переданы заказчику первые два тепловоза ТЭП70БС, сообщила служба по связям с общественностью компании. Железные дороги Литвы осуществляют перевозки преимущественно тепловозной тягой, электрифицирован лишь участок дороги между Вильнюсом и Каунасом протяженностью чуть более 120 км. В настоящее время литовский парк магистральных тепловозов насчитывает 16 секций пассажирских тепловозов (12 секций ТЭП60 и 4 секции ТЭП70), чуть более 200 секций грузовых тепловозов М62 производства ОАО «Лугансктепловоз». В 2002 году Литовская железная дорога AB “LIETUVOS GELEZINKELIAI” приняла программу модернизации парка грузовых тепловозов М62 и 2М62. Предлагаемые к модернизации тепловозы имели среднюю продолжительность эксплуатации 25 лет, выработали свой ресурс и по качественным показателям значительно отставали от современных аналогов и имели по сравнению с ними более высокие затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание. В тендере на модернизацию, объявленном в 2002 году, участвовали ОАО «Коломенский завод», MTU, Caterpiller, General Electric. Коломенский завод совместно с ФГУП ВНИКТИ предложили проект поставки дизель-генератора 5-26ДГ с комплектом оборудования. Преимущество такого проекта в максимальной адаптированности новой техники к штатному оборудованию тепловозов, а соответственно, при модернизации глубокой переделки не требуется. К тому времени коломенскими дизель-генераторами 5-26ДГ были модернизированы более 20 секций тепловозов М62 на железных дорогах России, Белоруссии, Монголии. В 2004 году был подписан контракт на поставку дизель-генераторов 5-26ДГ (12ЧН26/26), в том же году начались поставки двигателей заказчику и продолжаются и в текущем году. Модернизацию тепловозов осуществляет депо Вильнюс. Общее количество введенных в эксплуатацию на Литовских железных дорогах модернизированных секций тепловозов М62 к концу 2005 года составило 40 единиц Замена дизеля 14Д40 на 5-26ДГ позволила при сохранении тяговых характеристик тепловозов 2М62 повысить их экономичность, увеличить межремонтные пробеги, улучшить экологические показатели, а также снизить затраты на техническое обслуживание и ремонт. В текущем году ОАО «Коломенский завод» осуществит поставку еще 20 дизельных двигателей для модернизации. Справочно о ТЭП70БС: Первый тепловоз ТЭП70БС мощностью 4000 л.с. с системой энергоснабжения вагонов поезда разработан и построен специалистами Коломенского завода в 2002 году и в настоящее время эксплуатируется на Октябрьской железной дороге (филиал ОАО «РЖД»). Новый российский локомотив по технико-экономическим и экологическим параметрам значительно превосходит пассажирские тепловозы, эксплуатируемые сегодня на сети железных дорог России и стран СНГ. Конструкционная скорость тепловоза – 160 км/ч, служебная масса – 135 т. Использование электрической энергии для энергоснабжения вагонов создает комфортные условия для пассажиров, улучшает условия труда проводников и уменьшает вредное воздействие на окружающую среду. Микропроцессорная система управления и диагностики позволяет осуществлять техническую диагностику узлов тепловоза с передачей данных на дисплеи, установленные на пультах машиниста, что снижает эксплуатационные затраты на обслуживание тепловоза. Кабина машиниста отделана современными конструкционными материалами, имеет боковые и лобовые стекла повышенной безопасности с электрообогревом, стеклоочистители пантографного типа с электроприводом, пульт управления с улучшенными эргономическими и эстетическими параметрами, с установленными в нем дисплеем микропроцессорной системы управления и диагностики, панелью информации комплексного устройства безопасности КЛУБ-У. Усовершенствованные конструкции узлов тележки позволяют снизить затраты на обслуживание, повысить надежность работы, снизить воздействие на путь. Тепловоз оборудован системой смазки гребней колес, которая уменьшает износ гребней бандажей колесных пар и повышает их срок службы. Новый двухступенчатый воздухоочиститель дизеля позволяет снизить эксплуатационные затраты на обслуживание и ремонт. Кроме того, тепловоз ТЭП70БС обеспечивает уменьшение эксплуатационных расходов за счет снижения расхода топлива и масла и применения микропроцессорной системы управления и диагностики, улучшение условий работы локомотивных бригад.