EN 

Электрички покоряют Север

09.10.2006 14:10:00
Электрички покоряют Север В 2006 году Северная железная дорога получила четыре новых электропоезда производства Демиховского машиностроительного завода на сумму 370 млн. руб. Причем три из них – в лизинг с рассрочкой платежа на 15 лет. В 2006 году Северная железная дорога получила четыре новых электропоезда производства Демиховского машиностроительного завода на сумму 370 млн. руб. Причем три из них – в лизинг с рассрочкой платежа на 15 лет. Три современных электропоезда ЭД4М постоянного тока и один ЭД9М переменного пришли на смену старым машинам ЭР2, которые выработали свой моторесурс и отправлены на капремонт. Новые восьми- и десятивагонные электрички курсируют сейчас по пригородным маршрутам между Костромой, Ярославлем, Даниловом, Вологдой, Коношей, Череповцом и Александровом, где пассажиропоток вырос по сравнению с 2005 годом на 20%. Пассажиры этих регионов получили возможность за те же деньги ездить в более комфортных условиях. Вагоны оборудованы биотуалетами, импортными отопительными калориферами, электронными табло, запасными выходами на случай аварийной ситуации. Улучшенная подвеска вспомогательных машин позволила снизить уровень вибрации в салоне. А главное – автоматически открывающиеся широкие двери намного ускоряют и облегчают посадку-высадку. Довольны новыми электропоездами и машинисты СЖД. В кабине просторно, вместо контроллера – бортовой компьютер, управление осуществляется при помощи джойстика. Работают кондиционеры и новейшие системы безопасности. «Пока бортовые компьютеры загружены всего на 30%, – говорит начальник моторвагонного депо Данилов Сергей Горюнов. – Года через два, когда ООО «Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий» представит свои разработки, планируем на базе депо совместно с заводом-изготовителем провести модернизацию поступивших электропоездов». Усовершенствованная система диагностики позволит машинисту легко выявлять неисправность любого узла в каждом из вагонов. А с помощью видеокамер он сможет наблюдать не только за посадкой пассажиров, но даже за тем, что происходит в салонах. «Благодаря пополнению парка электропоездов к лету 2010 года мы намерены полностью уйти от более затратной локомотивной тяги на электрифицированных участках дороги, – сообщил «Гудку» первый заместитель начальника дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении СЖД Владимир Ануфриев. – А, к примеру, на маршрутах Иваново – Кинешма, Ярославль – Рыбинск, где действует только тепловозная тяга, предполагается пустить рельсовые автобусы. Три таких автобуса РА1, обошедшиеся ОАО «РЖД» в 100 млн руб., уже курсируют сейчас на Архангельском отделении СЖД».