EN 

«Трансмашхолдинг» въехал в Казахстан

20.10.2006 16:54:00
«Трансмашхолдинг» въехал в Казахстан 18 октября в столице Казахстана Астане состоялась презентация первого маневрового тепловоза ТЭМ18KZ-0001, выпущенного совместным российско-казахстанским предприятием «Казахстанский локомотив». СП было создано при участии ЗАО «Трансмашхолдинг» и правительства Казахстана на базе бывшего локомотиворемонтного завода АО «Алга А». В столице Казахстана Астане состоялась презентация первого маневрового тепловоза ТЭМ18KZ-0001, выпущенного совместным российско-казахстанским предприятием «Казахстанский локомотив». Напомним, СП было создано при участии ЗАО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) и правительства Казахстана на базе бывшего локомотиворемонтного завода АО «Алга А». В презентации приняли участие премьер-министр Казахстана Даниал Ахметов, министр транспорта и коммуникаций республики Серик Ахметов, министр индустрии и торговли Владимир Школьник, председатель совета директоров ТМХ Дмитрий Комиссаров. Руководитель департамента по связям с общественностью ТМХ Артем Леденев сообщил «Гудку», что несколько десятков рабочих локомотиворемонтного завода АО «Алга А» прошли обучение на Брянском машиностроительном заводе (входит в «Трансмашхолдинг»). Даниал Ахметов одобрительно отозвался о проекте создания совместного предприятия по производству российских локомотивов нового поколения в Павлодаре. Казахстанский премьер выразил надежду, что новые локомотивы помогут выйти железным дорогам этой страны из технического упадка. На совещании у премьер-министра Дмитрий Комиссаров заявил о намерениях производить несколько типов локомотивов. В частности, помимо маневровых магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ25К, 2ТЭ25А Брянского машиностроительного завода и 2ТЭ70 Коломенского завода. По словам аналитика ИК «БрокерКредитСервис» Севастьяна Козицына, Казахстан остро нуждается в обновлении локомотивного парка. Износ тягового подвижного состава на его железных дорогах превышает 75%, а по отдельным видам дошел до 85 – 95%. По его данным, там велика потребность в тепловозах, поскольку более 65% магистралей неэлектрифицированы. Но будет быстро расти необходимость и в электровозах в связи с электрификацией новых веток. В общей сложности Казахстану в ближайшие пять лет будут нужны около 400 единиц тягового подвижного состава. На первом этапе локомотивы будут собирать из комплектов, поставляемых из России. Инвестиционная потребность проекта на этом этапе составляет $70 млн, которые вкладываются в развитие производства ТМХ совместно с правительством Казахстана. Маневровый тепловоз ТЭМ18KZ-0001 собран из комплектующих производства Брянского машиностроительного завода. Локомотив уже прошел испытания и сертифицирован в Казахстане. Артем Леденев также сообщил, что в ближайшей перспективе СП «Казахстанский локомотив» планирует создание в Павлодаре собственного нового сборочного производства локомотивов, вагонов и рельсовых автобусов. Справка «Гудка» Маневровый тепловоз, построенный в Казахстане, аналогичен серийно выпускаемому на Брянском машиностроительном заводе ТЭМ18. ТЭМ18 – шестиосный тепловоз с электрической передачей постоянного тока. Он предназначен для выполнения вывозной, маневровой и легкой магистральной работы на железнодорожных путях ОАО «РЖД» и железных дорог стран СНГ и других стран. Кроме России, тепловозы поставляются практически во все страны СНГ, а также в Польшу и Гвинею.