EN 

В будущем году ОАО «РЖД» закупит более 150-ти электровозов

02.11.2006 13:20:00
В будущем году ОАО «РЖД» закупит более 150-ти электровозов В 2007 году ОАО «Российские железные дороги» планирует закупить 156 новых электровозов, 177 тепловозов, а также пригородные электропоезда общим числом вагонов 672 и другой подвижной состав. Об этом, сообщил на круглом столе вице-президент — главный инженер ОАО «РЖД» Валентин Гапанович. В 2007 году ОАО «Российские железные дороги» планирует закупить 156 новых электровозов, 177 тепловозов, а также пригородные электропоезда общим числом вагонов 672 и другой подвижной состав. Об этом, сообщил на круглом столе вице-президент — главный инженер ОАО «РЖД» Валентин Гапанович. Он также рассказал о конкретных успехах в деле развития подвижного состава. Так, на днях завершены испытания электровоза «Ермак» на Сихотэ-Алинском перевале на Дальнем Востоке. Длина перегона составляет 40 км, крутизна подъема 25 промилле, радиус кривой 190 метров. Испытания прошли отлично, «Ермак» будет выпускаться для БАМа в модификациях из двух и трех секций. 10 ноября начнутся испытания грузового тепловоза 2ТЭ70, предназначенного для вождения поездов весом в 6 тыс. 300 тонн. По данным вице-президента ОАО «РЖД», успешно завершен второй рейс скорого поезда «Москва – Адлер», который от начала до конца без отцепки вел электровоз ЭП-10 двойного питания (постоянный и переменный ток). В будущем году такой скорый поезд начнет ходить регулярно, время в пути составит 23 часа. Между тем Валентин Гапанович уже подписал техническую документацию на электровоз следующего поколения ЭП-20, который будет производиться на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Конструкторам осталось решить важный вопрос: будет ли новый электровоз четырехосным или шестиосным. В конце ноября главный инженер ОАО «РЖД» обещает презентовать новый рельсовый автобус, который может выпускаться в двух- и трехвагонном варианте. Первые машины станут ходить по межобластной ветке Екатеринбург – Челябинск и проходить этот перегон за 3 – 3,5 часа. «Второй день совместно с авиастроителями испытываем грузовой вагон с алюминиевым кузовом, — рассказал Гапанович. – Соударение при скорости 3 км в час прошло без вопросов. Кроме того, мы получили сертификат на новый полувагон ТПР, предназначенный для угольных перевозок. До конца года первые 300 полувагонов поступят на Оскольский горно-металлургический комбинат для испытаний». Некоторые сложности, по словам главного инженера ОАО «РЖД», наблюдаются при испытаниях новой тележки грузового вагона с нагрузкой на ось в 25 тонн. Не выдерживают пружины. «Казалось бы, пружины сделать — что в них сложного!» — заметил Гапанович. Наконец, по информации Гапановича, примерно в эти часы на Дальнем Востоке отправляется контейнерный поезд, задача которого – пройти испытания на вибронагрузки, так как южнокорейские партнеры жалуются, что вибрация в пути способна попортить грузы.