«Трансмашхолдинг» в степях Казахстана Потребность Казахстана в массовом обновлении локомотивного парка будет закрыта благодаря совместному проекту с российским концерном «Трансмашхолдинг». ЗАО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) намерено в 2006 году выпустить первые локомотивы в Казахстане. Директор департамента по связям с общественностью ТМХ Артем Леденев сообщил «Гудку», что председатель совета директоров холдинга Дмитрий Комиссаров и генеральный директор Михаил Хромов встретились в столице Казахстана Астане с премьер-министром страны Даниалом Ахметовым. По его словам, на встрече обсуждались перспективы долгосрочного сотрудничества. Даниал Ахметов одобрительно отозвался о проекте создания совместного предприятия по производству российских локомотивов нового поколения на базе казахстанского АО «Химпром» в Павлодаре. Казахстанский премьер выразил надежду, что новые локомотивы помогут выйти железным дорогам этой страны из технического упадка. На совещании у премьер-министра руководство ТМХ заявило о намерениях производить несколько типов локомотивов и рельсовые автобусы. В частности, помимо маневровых, магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ25К, 2ТЭ25А Брянского машиностроительного завода и 2ТЭ70 Коломенского завода. По словам аналитика ИК «БрокерКредитСервис» Севастьяна Козицына, Казахстан сейчас остро нуждается в обновлении локомотивного парка. Износ тягового подвижного состава на его железных дорогах превышает 75%, а по отдельным видам дошел до 85 – 95%. По его данным, там велика потребность в тепловозах, поскольку более 65% магистралей не электрифицированы и будет быстро расти необходимость в электровозах в связи с планируемой электрификацией и строительством новых веток. По мнению господина Козицына, в общей сложности Казахстану в ближайшие пять лет будут нужны около 400 единиц тягового подвижного состава. Павлодарский проект реализуется в рамках совместной комплексной программы ОАО «РЖД» и ТМХ по продвижению российских технологий в области транспорта. Стороны предполагают создание сборочного комплекса с последующей поэтапной локализацией производства вагонов, локомотивов, электропоездов, электровозов, маневровых тепловозов и рельсовых автобусов. В ТМХ «Гудку» пояснили, что для развития проекта придется вступить в жесткую конкуренцию с китайскими производителями локомотивов, которые уже пришли на казахстанский рынок с контрактом на сумму $400 млн на производство тепловозов. Выиграть в этой борьбе возможно только за счет более высокого качества продукции. Как ранее сообщил «Гудку» генеральный директор ТМХ Михаил Хромов, на первом этапе подвижной состав будут собирать из комплектов, поставляемых из России. Инвестиционная потребность проекта на этом этапе составляет $70 млн, которые вкладываются ТМХ совместно с правительством Казахстана. Как планируют в «Трансмашхолдинге», СП в Павлодаре выпустит первую продукцию (маневровые тепловозы) в конце ноября – начале декабря, в этом же году выйдут и пассажирские вагоны.