НЭВЗ выпустил 300-ый пассажирский электровоз ЭП1 Новочеркасский электровозостроительный завод выпустил 300-ый юбилейный пассажирский электровоз ЭП1. Электровоз ЭП1-300 покинул ворота НЭВЗа и был направлен в депо «Кавказская» Северо-Кавказской железной дороги (филиал ОАО «Российские железные дороги») для вождения пассажирских составов. Новочеркасский электровозостроительный завод выпустил 300-ый юбилейный пассажирский электровоз ЭП1. Электровоз ЭП1-300 покинул ворота НЭВЗа и был направлен в депо «Кавказская» Северо-Кавказской железной дороги (филиал ОАО «Российские железные дороги») для вождения пассажирских составов. Кроме того, электровозы ЭП1 эксплуатируются на семи других железных дорогах – филиалах ОАО «РЖД»: Дальневосточной, Красноярской, Октябрьской, Приволжской, Восточно-Сибирской, Западно-Сибирской и Забайкальской. Отметим, что в этом году было поставлено в адрес ОАО «РЖД» 52 электровоза ЭП1. Согласно долгосрочному соглашению, подписанному ЗАО \"Трансмашхолдинг\" и ОАО \"РЖД\", до конца 2006 года планируется произвести и поставить еще 48 локомотивов этой модели. Техническая справка по ЭП1: Электровоз ЭП1 предназначен для вождения пассажирских поездов на железных дорогах, электрифицированных на однофазном переменном токе промышленной частоты 50 Гц с номинальным напряжением 25000 В. ЭП1 заменяет пассажирские отечественные электровозы ВЛ60ПК и ранее импортированные ЧС4, ЧС4Т. Принципиальным отличием ЭП1 от электровозов ЧС4, ЧС4Т, ВЛ60ПК является: применение нового тягового двигателя НБ-520В; применение микропроцессорной системы управления; наличие новых систем безопасности: КЛУБ-У, САУТ_ЦТ/485, ТСКБМ; системы регулирования скорости вращения вентиляторов в зависимости от режима работы охлаждаемого оборудования и температуры окружающего воздуха.